Съветските автомобили са добре известни не само в бившия Съветски съюз. Мнозина от тези автомобили се превръщат в култови превозни средства. Отчитайки не толкова голямото разнообразие от марки и модели е било лесно да се определи статуса на собственика на автомобила, както и неговото обществено положение. И, макар че сега е прието да се хули цялото производство на бившия СССР, някои автомобили получават световна известност…
1. За основа на ВАЗ-2101 служи Fiat-124. Предвиждало се е да се създаде и луксозна версия на основата на Fiat-125, който от своя страна е луксозна версия на Fiat-124. В крайна сметка и моделът ВАЗ-2103 е разработен на основата на същият този Fiat-124. Причина за това става изискването за унификация на съветските автомобили, според която унификацията не е можела да бъде по-малко от 85 % между моделите. В СССР моделът се продава под името Жигули 2101, но тъй като в редица европейски страни думата “жигули“ се асоциира с думата gigolo-жиголо, на външния пазар търговската марка “Жигули“ е заменена с “Lada”.
2. Интересен е фактът при определянето на името на знаменитата “Победа“. Съгласно легендата на тази кола се е планирало да ѝ се даде името “Родина“. При което Сталин попитал: “На каква цена ще продавате родината?“. Наложило се е конструкторите мигновено да променят името и така се е родил известният съветски автомобил “Победа“.
3. Москвич-408 и Москвич-412 са били широко известни в Европа. Тези съветски коли се ползвали със заслужена популярност в чужбина. Дори и сега ще се намерят малко подобни марки, които с такова удоволствие да се приемат от първата московска заложна къща. В края на 60-те години за “Москвич“ пише дори известното английско списание Motor. А през 1968 г. шведското издание “Technikens värld” дори провежда изпитание за издръжливост. Москвич-408 с чест издържа пробег от 1240 км. в най-лоши условия. Ето какво пише шведското списание: “Москвич издържа суровото третиране и при това по-добре, отколкото може да си представите. Смело може да кажем, че в света са малко автомобилите, които биха могли да издържат такова изпитание“.
4. НИВА ВАЗ-2121 е не само най-масовият съветски автомобил с повишена проходимост. За 30 г. са произведени 1,8 милиона коли, от които 500 хиляди са продадени в 100 страни по света. “Нива“ е единственият съветски автомобил, който се е доставял в Япония!
5. Още един интересен факт. Конструкторите на Москвич-400 планирали 2 врати вместо 4, както при неговия прототип Opel Kadet. Но по време на представянето на автомобила пред Сталин се случва следната история. Генералисимусът сяда на предната седалка до шофьора и предложил на директора на Московския завод за малолитражни автомобили Василий Тахтаров: “Седни и ти, драги“.
Тахтаров пребледнял. Естествено директорът не се решил да помоли вожда да стане, за да седне на задната седалка. Сталин излязъл от колата и небрежно подхвърлил на директора:
“Направи колата така, че на хората да им е удобно, когато я ползват“.
След което е прието решение автомобилът да се произвежда с четири врати.
6. Друг култов съветски автомобил е “Чайка“ (ГАЗ-14). Серийното производство започва през 1977 г. в Горковския автомобилен завод и продължава до 1988 г. През 1988 г. излиза постановление на ЦК на КПСС, по личното указание на Михаил Горбачов, в което се обявява началото на борбата с привилегиите. “Чайките“ са заменени с “Волга“ ГАЗ-3102, а самата “Чайка“ не само е изтеглена от производство, но и е унищожена цялата технологична документация, матриците на шасито, поточните линии и т.н. Това е безпрецедентен случай в историята на автомобилостроенето. И именно поради тази причина през 1996 г. опитът за възобновяване на производството на “Чайка“ е неуспешен.
7. Многократен участник във всевъзможни автомобилни състезания е Москвич-412. През 1968 г. в общото отборно класиране той заема 4-то място на междуконтиненталния маратонски пробег “Лондон-Сидни“ (16 000 км), през 1970 година- заема 3-то място в общото отборно класиране на рали “Лондон-Мексико“ (26 000 км), отстъпвайки единствено пред отборите на Ford и British Leyland (б.р. Британска автомобилостроителна компания основана през 1968 г. във Великобритания. След банкрута ѝ през 1986 г. е преименувана в Rover Group, която на свой ред банкрутира през 2005 г. Принадлежащите ѝ марки MG, Austin, Morris и Wolseley преминават във владение на китайската компания Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC)).
Между другото на